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國際上于是開始研究第二代汽車鋼。第二代汽車鋼（如ＴＷＩＰ鋼、奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的５０ＧＰａ％的水平；但它的缺點是，由于合金含量高，其生產工藝要求復雜，鋼的成本太高了。“目前上還沒有哪個汽車廠使用第二代汽車鋼。”中國鋼研特聘院士、中國金屬學會理事長翁宇慶說。 能不能生產出成本比第二代汽車鋼更低、性能比代汽車鋼更好的第三代汽車鋼？這是汽車工業對鋼鐵工業提出的一個重大課題。 美國的科學家動手，于２００７年１０月啟動了為期三年的第三代汽車鋼的研發工作。 第三代汽車鋼將給汽車工業帶來哪些變化呢？ “用第三代汽車鋼，汽車板更薄，汽車也就更輕、更省油了。歐洲一家大汽車廠測算過，用我們的第三代汽車鋼，一部車成本大概增加２４０歐元，但可以節油５％。算下來，一部車跑５０００公里就可以收回增加的成本。”翁宇慶說。 而另一個更重要的好處是，汽車安全性將大幅提高。“使用第